第698章 千金难请一船医
周教授的眼睛亮了起来,“四艘船,那完全需要一个专门研究天气的小组啊。”
李轩一听,连忙道:“别,周教授,我这是渔船,可不是气候船,你要是给我全安排大气科学专业的人到船上,那我干脆转行算了。”
海洋大学,有很多长期合作的远洋公司。
这些远洋公司,之所以愿意跟海洋大学长期合作,就是海洋大学内,能够给他们提供各种需要的人才。
若是全部按照海洋大学提供什么人,他们就要什么人来合作,那这些远洋公司早就不干了。
像李轩上学那会,有次去一家大型远洋捕捞公司实训,那次去了一百多个人,但海洋生物专业的,一共就只两个。
虽然这些学生,只在船上实训一段时间,短则一个月不到,长,最长也不会超过一个学期加假期,也就是半年。
看似是那些跟海洋大学合作的远洋公司亏了,人才刚刚培养好,转眼间就走了。
实际上这不然。
这些船员,基本上都是已经培养好了,懂得所有理论,只差实践的船员,上到船上,基本上只需要适应两三天,就立马能够正常工作,而且大多数干活都很积极。
】
而且,这些远洋公司,也不是说这些实训的学员在船上实训完走人后,船上就少了人,不能够开了。
海洋大学派出去实训的人,是一批又一批,一直不间断的,只要你要人,他们就一直有人。
所以这种合作,是互赢的。
周教授放下水杯,“那你那需要些什么人?”
李轩想了想,说道:“本来我是不要大气科学专业的,但我自己也是海洋大学走出来的,有能力,自然也要支持一下学弟们,我想要五个左右的医学专业的,八到十个驾驶员,另外还能带两个研究天气的,差不多就这样吧。”
周教授皱了皱眉,“你知道的,我们海洋大学的分数线很高,但医学专业在国内排名很靠后,学医的,没几个会报考我们海洋大学的,多的时候一个年级也就两三个班,少的时候,一个年级一个班还只有十几个,你要十个八个驾驶员没问题,甚至你要百八十个也轻轻松松,要五个学医的,你真是海大毕业的?”
李轩讪讪的笑了笑,“我的期望是有五个,具体能来几个,你们看着安排。”
“一个也没有,这几届的医学专业总共就不到一百个人,大一大二的都不可能出去跑实训,大三的都是金子,大四的都有远洋公司开到年薪六十万一个预招了。”周教授道。
李轩抓了抓脸蛋,“这么稀缺吗?”
周教授难得开了一次玩笑,“你以为嘞,连人家尾田一个画漫画的都知道船医人员紧张,连主角团上都没有船医人员,你还想要五个,怎么想的。”
李轩点了点头,“我知道了。”
船医从船只刚刚诞生时候起,就是一个人员非常紧缺的职业。
风帆时代要进行远航,一般都要配备船医。
在海上,船医自古以来就很受尊敬,尤其是内科医生。
但是在海上,普通的商船和探险船,基本上不会配,也没资格配备船医的,一般的渔船上,能有几个创可贴,就算是配备了医疗用品了。
在全世界,船医的发展,都是比较缓慢的。
早期的船医还被称为“理发师”。
因为自中世纪开始,欧洲有部分外科医生是由理发师兼职。
反正都是动刀的,那个时代不要求外科手术多复杂,只要能救活几个人就行。
麦哲伦舰队有记载的船医名叫埃尔南多·布斯塔门特。
资料显示,他的医疗用品,都是出发前不久,才从一个名叫霍安·维尔纳尔的药剂师手里购买的。
他携带的急救箱里的工具是一把理发剪、一把手术刀、一只拔牙器、一只铜制灌肠器以及一杆小秤。
他带上船的药品包括用各种草药蒸馏的液体、泻药、松节油、猪油、各种药膏、甘菊、蜂蜜、水银,这些东西都小心翼翼装在一个个小罐子里。
实际上,早期船医能治疗的病十分有限。
像海上最常见的黄热病、疟疾、斑疹伤寒等等疾病,以当时的医学水平根本不知道发病原因。
船医最多也就是给患病的水手放放血,或者用泻药让水手“排出毒素”。
多数情况下,那些找不到原因的疾病,船医都是无可奈何的。
当然,有些负责任的船医,很可能尝试用草药或者偏方治病。
这世纪以前,水手得病后的死亡率很高,基本上不会有人埋怨船医的水平。
所以,在这世纪以前,船医的最大作用就是拔牙和做外科手术。
麦哲伦舰队的船医布斯塔门特,一路上主要做的事情就是拔牙。
至于外科手术,因为水手在搬运货物、和暴风雨搏斗,以及战斗中非常容易受伤,船医也就有了用武之地。
但是,考虑到当时理发师兼职外科医生,自然不可能进行太复杂的手术。
一般情况下,对伤员进行急救,就是用海水冲洗伤口,然后想办法止血,最后用绷带包扎起来。
运气好的船员,伤口也许能痊愈,运气不好伤口感染,就需要截肢了。
这才是船医大显身手的时刻,因为当时缺乏有效的麻醉剂,水手最多灌两口烈酒,船医就直接动手了。
速度很重要,快速截肢能让水手不至于失血过多而死,至于截肢之后能活多久,那就听天由命了,早期的截肢死亡率高达百分之八十。
所以,如果水手在航行中生病或者受伤,可以试着让船医治疗,能不能活下去主要还是靠运气。
所以在早期的时候,船医这个工作是比较尴尬的,少不了这个职业,却又发挥不了什么大作用。
二十一世纪后,海医这个职业,才算是慢慢发展起来。
像李轩开回龙门镇码头的那三艘远洋渔船,一天航行下来,哪怕是空载,不拖网作业,一天也得耗油超过九十吨。
在海上有人生病了,想要返航,那几乎是一件完全不可能的事情。
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李轩一听,连忙道:“别,周教授,我这是渔船,可不是气候船,你要是给我全安排大气科学专业的人到船上,那我干脆转行算了。”
海洋大学,有很多长期合作的远洋公司。
这些远洋公司,之所以愿意跟海洋大学长期合作,就是海洋大学内,能够给他们提供各种需要的人才。
若是全部按照海洋大学提供什么人,他们就要什么人来合作,那这些远洋公司早就不干了。
像李轩上学那会,有次去一家大型远洋捕捞公司实训,那次去了一百多个人,但海洋生物专业的,一共就只两个。
虽然这些学生,只在船上实训一段时间,短则一个月不到,长,最长也不会超过一个学期加假期,也就是半年。
看似是那些跟海洋大学合作的远洋公司亏了,人才刚刚培养好,转眼间就走了。
实际上这不然。
这些船员,基本上都是已经培养好了,懂得所有理论,只差实践的船员,上到船上,基本上只需要适应两三天,就立马能够正常工作,而且大多数干活都很积极。
】
而且,这些远洋公司,也不是说这些实训的学员在船上实训完走人后,船上就少了人,不能够开了。
海洋大学派出去实训的人,是一批又一批,一直不间断的,只要你要人,他们就一直有人。
所以这种合作,是互赢的。
周教授放下水杯,“那你那需要些什么人?”
李轩想了想,说道:“本来我是不要大气科学专业的,但我自己也是海洋大学走出来的,有能力,自然也要支持一下学弟们,我想要五个左右的医学专业的,八到十个驾驶员,另外还能带两个研究天气的,差不多就这样吧。”
周教授皱了皱眉,“你知道的,我们海洋大学的分数线很高,但医学专业在国内排名很靠后,学医的,没几个会报考我们海洋大学的,多的时候一个年级也就两三个班,少的时候,一个年级一个班还只有十几个,你要十个八个驾驶员没问题,甚至你要百八十个也轻轻松松,要五个学医的,你真是海大毕业的?”
李轩讪讪的笑了笑,“我的期望是有五个,具体能来几个,你们看着安排。”
“一个也没有,这几届的医学专业总共就不到一百个人,大一大二的都不可能出去跑实训,大三的都是金子,大四的都有远洋公司开到年薪六十万一个预招了。”周教授道。
李轩抓了抓脸蛋,“这么稀缺吗?”
周教授难得开了一次玩笑,“你以为嘞,连人家尾田一个画漫画的都知道船医人员紧张,连主角团上都没有船医人员,你还想要五个,怎么想的。”
李轩点了点头,“我知道了。”
船医从船只刚刚诞生时候起,就是一个人员非常紧缺的职业。
风帆时代要进行远航,一般都要配备船医。
在海上,船医自古以来就很受尊敬,尤其是内科医生。
但是在海上,普通的商船和探险船,基本上不会配,也没资格配备船医的,一般的渔船上,能有几个创可贴,就算是配备了医疗用品了。
在全世界,船医的发展,都是比较缓慢的。
早期的船医还被称为“理发师”。
因为自中世纪开始,欧洲有部分外科医生是由理发师兼职。
反正都是动刀的,那个时代不要求外科手术多复杂,只要能救活几个人就行。
麦哲伦舰队有记载的船医名叫埃尔南多·布斯塔门特。
资料显示,他的医疗用品,都是出发前不久,才从一个名叫霍安·维尔纳尔的药剂师手里购买的。
他携带的急救箱里的工具是一把理发剪、一把手术刀、一只拔牙器、一只铜制灌肠器以及一杆小秤。
他带上船的药品包括用各种草药蒸馏的液体、泻药、松节油、猪油、各种药膏、甘菊、蜂蜜、水银,这些东西都小心翼翼装在一个个小罐子里。
实际上,早期船医能治疗的病十分有限。
像海上最常见的黄热病、疟疾、斑疹伤寒等等疾病,以当时的医学水平根本不知道发病原因。
船医最多也就是给患病的水手放放血,或者用泻药让水手“排出毒素”。
多数情况下,那些找不到原因的疾病,船医都是无可奈何的。
当然,有些负责任的船医,很可能尝试用草药或者偏方治病。
这世纪以前,水手得病后的死亡率很高,基本上不会有人埋怨船医的水平。
所以,在这世纪以前,船医的最大作用就是拔牙和做外科手术。
麦哲伦舰队的船医布斯塔门特,一路上主要做的事情就是拔牙。
至于外科手术,因为水手在搬运货物、和暴风雨搏斗,以及战斗中非常容易受伤,船医也就有了用武之地。
但是,考虑到当时理发师兼职外科医生,自然不可能进行太复杂的手术。
一般情况下,对伤员进行急救,就是用海水冲洗伤口,然后想办法止血,最后用绷带包扎起来。
运气好的船员,伤口也许能痊愈,运气不好伤口感染,就需要截肢了。
这才是船医大显身手的时刻,因为当时缺乏有效的麻醉剂,水手最多灌两口烈酒,船医就直接动手了。
速度很重要,快速截肢能让水手不至于失血过多而死,至于截肢之后能活多久,那就听天由命了,早期的截肢死亡率高达百分之八十。
所以,如果水手在航行中生病或者受伤,可以试着让船医治疗,能不能活下去主要还是靠运气。
所以在早期的时候,船医这个工作是比较尴尬的,少不了这个职业,却又发挥不了什么大作用。
二十一世纪后,海医这个职业,才算是慢慢发展起来。
像李轩开回龙门镇码头的那三艘远洋渔船,一天航行下来,哪怕是空载,不拖网作业,一天也得耗油超过九十吨。
在海上有人生病了,想要返航,那几乎是一件完全不可能的事情。
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